Audi 80 являє собою компактну машину виконавчого провадження німецького виробника автомобілів Audi, з 1966 по 1996 рік. Спочатку вона поділилася своїм платформу з Volkswagen Passat, і була доступна салоні автомобіля / седан і Avant ім'я (Audi з нерухомості Авто / універсал). Купе і кабріолет моделей під маркою не в якості членів діапазоні, але розділяє тій же платформі і в багатьох районах.

Були декілька двигунів внутрішнього згоряння типу, з яких бензинові двигуни включають вприскуванням палива "Е" (Einspritzung), і карбюратор "S", а також дизельних двигунів, включених "D" (дизель), "TD" (турбодизель) , або "TDI" (турбонаддувом і безпосереднім упорскування).

До прийняття Ауді "80" номенклатура, серія Audi F103, засновані на DKW F102 і продані в період з 1965 по 1972 рік, були названі їхні рейтинги кінських сил. З 1966 по 1969 рік, серія включає моделі Audi 80.

Ця модель дебютувала в Європі в 1972 році (з фабричного виробництва, починаючи з травня 1972) Audi 80, а в 1973 році в Австралії та Сполучених Штатів як Audi Фокс, і була доступна або як двоє дверей або чотирьох-дверний седан (седан). Це реально зайняла місце поруч моделей, які Audi було припинено (F103 серія, яка включає першу модель призначені в якості "Ауді 80"), і за умови, що компанія з життєздатного конкурента Opel Ascona і Ford Taunus.

Audi 80 вперше був оснащений 1,3 і 1,5 літра SOHC прямий 4 бензиновими двигунами. Двигуни внутрішнього згоряння були доступні в різних оцінив виходи влади. Для двигуна 1,3 л, (ідентифікаційний код: Жиліна) була оцінена в 55 к.с. (40 кВт, 54 л.с.), код: ZF була оцінена в 60 к.с. (44 кВт, 59 л.с.). 1,5 л (коди: ZB, ZC) на 75 к.с. (55 кВт, 74 л) для ЗФ і 85 к.с. (63 кВт, 84 л) для КЦ.

На внутрішньому ринку, двох-і чотирьох-дверний салони були доступні в базовій обробки (55 або 60 л.с., називається просто Audi 80 і 80 с відповідно), а L Моделі (LS з двигуном 75 л.с.) або, як більш розкішний GL (85 к.с. тільки). У вересні 1973 року, Audi додав спортивний 80 GT (дводверний тільки) Featuring карбюраторний двигун 1,6 літра (код: XX) потужністю 100 к.с. (74 кВт, 99 л.с.).

Підтяжка обличчя восени 1976 призвела до переглянутим інтерфейсом в стилі нового Audi представила 100 С2 з площі замість круглих фар, 1,6 замість 1,5 літрові двигуни (як і раніше з 75/85 л.с.) і 80 нових моделі з ВМД вприскуванням палива версії 1,6 літра (110 к.с. (81 кВт, 110 к.с.)), який замінив колишнього 80 GT.

Фокс був 1,5-літровим двигуном потужністю 55 к.с. (41 кВт, 56 л.с.), що додається до чотирьох-ступінчастою механічною коробкою передач. Подальші версії прийшли з двигунами 1,6 л потужністю 83 к.с. (62 кВт, 84 л.с.) 2

На деяких ринках п'ятидверний "Авант" Ім'я (Audi з нерухомості / універсал) був запропонований варіант - ефективне rebadged Volkswagen Passat з передньої панелі Audi. B1 платформа була скинута на європейському ринку в 1978 році, хоча вона була продана в 1979 модельному році в Північній Америці.

Audi переробив 80 на платформі В2 (Typ 81) в 1978 році в Європі, і в 1979 році (як модель 1980) в Північній Америці. Audi продовжує використовувати 80 табличку в Європі, але почала видачі посвідчень особи як 4000/4000S в Північній Америці. Тіло В2 Audi 80 був розроблений Джорджетто Джуджаро. Хоча було наказано як завжди чотирьох-дверний, меншим числом двоє дверей були виготовлені 80s. Ні варіанті Avant була доступна, як Volkswagen Passat заповнити цю роль.

В Європі було 80 стандартних моделей, а після 1984 Facelift Audi 90 був запущений як великі двигунами версія 80; більше можливостей, і в бік від 70 к.с. (51 кВт, 69 л.с.), чотири 1.6L-циліндровим турбодизелем (ТД) двигуна, яка була також доступна на 80, два п'яти-циліндровий бензиновий двигун лінія - 2,0 при 115 к.с. (85 кВт, 113 к.с.) і 2,2 при 136 к.с. (100 кВт; 134 л.с.), який був пізніше модифікований в 2,3. 2.2 була доступна з каталітичним перетворювачем і потужністю 115 к.с. (85 кВт, 113 к.с.) з переднім приводом і 120 л.с. (88 кВт, 118 л.с.) для Quattro моделей. Європейські моделі було два корпусах фар, у той час як північноамериканські моделі звичайно були Quad фарами.

B2 платформа виявилася як дуже різносторонній і дуже прибутковою, багато компонентів були розподілені або запозичені з Audi Coupé GT, Audi Quattro і Audi Sport Quattro, який у процесі допомогло зміцнити компанії в очах громадськості після їх постійних Quattro повнопривідна система виявилася корисною в різних видах гонок.

Салони було запропоновано до кінця 1986 року в Європі і 1987 за кордоном, і В2 основі Audi Coupé тривало аж до 1988 (на початку 1989 року модель), перед тим, як змінилася. Coupé поділяє багато компонентів, і її основні форми тіла, з оригінальним Audi Quattro.

Середини 1984 року, на 1985 рік моделі, Audi дала В2 Підтяжка обличчя з тонкими задніми ліхтарями нагадують одними з Typ 44 Audi 100, а також різні передній і задній бампери і фари і оновлений інтер'єр. У Європі, двигуни з каталітичним перетворювачем контроль за викидами були представлені вперше.

У 1983 році 80 спорту був введений у Великобританії, на основі ВМД. Він прийшов з Quattro-стилі Рональда сплавів, гумові задній спойлер, глибокий спойлер підборіддя, смугастий вугілля інтер'єр Recaro, а також факультативно тіла, включаючи графічні повнометражних "Ауді Спорт" смугами. Спеціальна пам'ятне видання версії, 4000CS Audi Quattro, було зроблено за 1985, 1986 і 1987 модельних років.

У вересні 1986 року Audi випустила новий 80 за 1987 рік моделі на європейському ринку і була введена в іншому місці протягом року. Вона була заснована на новій платформі B3 (яка порушила відносини з Volkswagen B-Series платформах, не будучи таким же, як B3 платформі Passat's). Хоча його часто називають B3 знають навіть серед любителів Audi, офіційний і правильний номенклатуру своєї продукції Код Typ 89 з 1987 по 1989 рік, і тип 8A з 1990 року. Вона представила новий аеродинамічний зовнішній вигляд і повністю оцинкований кузов. Це була перша середнього автомобіля оснащені повністю оцинкований тіло, надаючи йому довговічність і стійкість до корозії перфорації. Це захисний щит виявився настільки ефективним, що Audi розширив свою корозії перфорація гарантії, які в ранньому попереднього виробництва, як очікується, буде добре для всього вісім років, у порівнянні із спочатку запропонували десять років до дванадцяти років; Audi як і раніше використовує гальванізація цинком для всіх поточних сталевий корпус моделі.

На відміну від свого попередника, B3 була продаються в усьому світі тільки як Audi 80 і Audi 90. Здебільшого, Audi передані існуючим концепціям трансмісії до нової моделі, хоча і впорскування палива в даний час доступна для деяких двигунів. Цілий ряд нових бензинових і дизельних Inline чотирьох циліндрових двигунів став доступний для європейських споживачів і Inline п'ять циліндрів Audi 90 був відновлений як елітний, більш розкішним варіантом стандартні моделі, так само, як раніше в ході В2 (Typ 81) серії. Для всіх версій, ProCon-TEN системи безпеки в даний час є і стандартний предмет обстановки з 1991 року. 90 відрізняється візуально, по всій ширині хвоста світла панель / номерним Surround, яка фарами Рекомендовані додаткові високих пучка фари і грати радіатора була трохи відрізняється від 80. Показники в бампер поряд з більш широким протитуманні фари, ніж 80. 90 також фігурує перших 20 клапанний двигун від Audi після турбо двигун використовується в Audi Sport Quattro. Цей двигун виробляється 170 к.с. (130 кВт, 170 к.с.).

Сполучене Королівство та Європа мають аналогічні версії: Volkswagen Group хотіла, щоб забезпечити узгодженість на всіх ринках, тому акуратні рівні були схожі. Однак у Північній Америці, діапазон був більш обмеженим: вибір 2,3 Е і 2,3 Quattro були доступні в період з 1988 по 1992 рік.

З 1988 модельний рік, два нових купе була введена в Європі, відома як усередині Typ 8B; основному B3 салоні з укороченою колісною базою і модифікованої задній. Вона прийшла з 115 к.с. (85 кВт, 113 к.с.) 2,0 Е, а також два 2,3 E двигунів. Пізніше служив у якості основи для B4 купе і кабріолет (Typ 8G). Ці моделі впали "80" придаток і просто відомі як Audi купе і кабріолет Audi. З-за важкого реорганізації, що беруть участь у версії кабріолет, ця модель в основному здійснюється на період до 2000 року, незабаром після інших моделей B3 були замінені B4 і навіть транспортні засоби B5.

У 1989 році на 1990 модельний рік, Північна Америка отримала купе Quattro і Quattro 90 моделей, які всі були на харчування від засмучених 164 к.с. (122 кВт, 166 к.с.) від 20v 2,3 L 5-циліндровим двигуном. Ці автомобілі були визнані в "Grand Tourismo" (GT) стилю на комфортабельному автомобілі розкоші зі спортивними тенденціями, а не спеціальний легкий спортивний автомобіль. Весом 3042 фунтів (1380 кг) (1990 Салон / седан моделі) до 3308 фунтів (1500 кг) (1991 Coupe Модель), ці автомобілі не легко, особливо з урахуванням 164 л.с. силовий (чуть-де-налаштована з Європейським версії). Ці моделі можуть бути визнані їх відмітні roadwheels (Купе quattros було 15 "5 зірок" Speedline "колесами, седан quattros було 14" BBS Mesh колеса або 15 "Speedlines). Вони відрізняються від регулярних 80/90 моделі в декількох способів. Відомі відмінності включити свої стандартні інтер'єри шкіри з Зебрано Дерево, VDO додаткові датчики, встановлені в нижній частині центральної консолі, вуглецеве волокно центр вал приводу, і натисніть кнопку блокування заднього диференціала. купе Quattro, зовні схоже на європейському тільки S2 моделі, але не вказав, що S2's турбований двигун.

Остаточний 80s B3-90-х були продані в 1992 році моделей в Північній Америці, в Європі, всі B3s було припинено в кінці 1991 року моделлю поступитися B4 серії; кілька Audi 90 Sport Quattro з 2,3 л двигуном 20v , проте, як відомо, вийшли на складальні конвеєри ще на початку 1992 року.

Audi розробили спортивну версію 80 / 90 в 1991 році, заснована на платформі B4 називають Audi S2. Це ознаки 2,2-літровий рядний п'ять циліндрів 20-клапанним турбо-бензиновим двигуном, отриманих від яка використовується в Audi Quattro. Аналогічну версію движка використовується в Audi 200 20В і Audi 100 засновані S4 ( 'Ur-S4'). Це стало стандартним Quattro з постійним повним приводом, а також ознаки важкого ручна коробка передач, спочатку п'ятьма швидкостями, а потім перетворено в шестиступінчастою на 1993 рік.

Audi S2 спочатку була доступна тільки в якості дводверного спортивного купе, але пізніше, в 1993 році, п'ять дверей S2 був представлений, поряд з обмеженим накладом чотири-салон дверей S2 / автомобіль з кузовом седан, з яких було вироблено 306. S2 салону і Avant фактично заснований на наступному поколінні платформи B4, і багато хто має схожість в задній осі систему підтримки на більш пізній Quattro A4 B5. B4 платформи S2 Avant була також використана в період між 1993 і 1995 роках в якості основи для RS2 Avant Audi в супер-спортивний мінівен, який був модифікований для Audi за допомогою Porsche.

S2 спочатку була доступна з 2,2 л турбованим двигуном, який виробляється 220 к.с. (162 кВт, 217 к.с.) (код: 3B), з більш пізніми моделями виробництва 230 к.с. (169 кВт, 227 к.с.) (код: ABY). Це прискорення 0-100 км / ч (62,1 миль / год) в 5,8 секунди, продовжуючи розвивати максимальну швидкість 246 км / год (152,9 миль / год). S2 Avant до 100 км / ч (62,1 миль / год) спрінт за 6,1 секунд і розвиває максимальну швидкість 242 км / год (150,4 миль / год).

B3 отримані основні Facelift на 1992 рік моделі в 1991 році. Саме з тих пір відомі як усередині B4 (або тип 8C). Зміни в порівнянні з B3 включено довшу колісну базу, повністю змінений паливний бак і задню вісь, що дозволяють використання відкидних сидінь, 15 "roadwheels з більш чільне колісні арки, перероблена і пофарбовані задніх і передніх бамперів, а також високоякісні матеріали для Інтер'єр. радіаторні грати була об'єднана з капота і з урахуванням більш сміливий погляд.

B4 також ознаменувала початок рухатися в Audi в німецькому розкіш середнього сегмента транспортного засобу, який до цих пір явно домінують Mercedes-Benz і BMW. На європейському ринку, і в Німеччині, зокрема, B4 і його варіанти були дуже успішними і популярними.

У Європі, було припинено 90 назв, і всі були салонів під маркою 80, незалежно від двигуна якого вони були. Audi Америки пішов в протилежному напрямку, і почали продавати кімната, а 90. B4s для американського ринку, зазвичай пропонують більше розкішшю, навіть у стандартній версії, такі, як автоматична коробка передач, круїз-контроль, кондиціонер і шкіряні сидіння, всі з яких були лише факультативно за додаткову плату за європейськими моделями.

У зв'язку зі Сполученими Штатами Департаменту транспорту США (DOT) специфікації, що стосуються конструкції фари і безпеки при зіткненні, навпаки B4 довелося спеціально перероблений для автомобілів, проданих у Північній Америці. Найголовніше, що передній бампер повинен бути розрахований на аварії амортизаторів, які не потрібні в Європі, в результаті цих обмежень макет, Північноамериканська варіанті B4, на відміну від європейських моделей V6, не мав подвійне фарах H1/H4, Покажчики повороту (який на відміну від Європи повинен бути помаранчевим) були розміщені поруч з фарами, а не в бампер, протитуманні фари, і були зроблені всі менше і переїхала в кутах воздуховод бампер.

Європейський ринок автомобілів в даний час доступна з набором вбудованих чотирьох циліндрових двигунів, а також знайомі в лінію п'ять хлібів та дві різні нові двигуни V6 (2.6 і 2.8); остання 2.8 V6 є єдиним двигуном для автомобілів, проданих у Північна Америка. Як інший перше, Audi представила нову високим моментом, що крутить, прямим вприскуванням, дизельний двигун з турбонаддувом, 66 кіловат (90 л.с., 89 л.с.) 1.9 TDI (турбонаддувом і безпосереднім упорскування). Було припинено стандартний 1,8-літровим бензиновим двигуном B3; двох літрів, 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.), 4-циліндровий бензиновий двигун, варіації відомих раніше 85 кВт (116 л.с.; 114 к.с.) 2.0 E двигуна, тепер доступна для базової моделі.

Всі бензинові версії можуть бути замовлені з Quattro постійний привід на чотири колеса, у той час, однак, воно може бути тільки в поєднанні з п'ятиступінчатою механічною коробкою передач. Крім того, Audi, побудованого близько 2500 одиниць конкурсу Quattro на німецькій і європейському ринку. Це була вулиця омологації B4 основі Tourenwagen Super Cup (СТВ) раса салоні автомобіля з приводу на чотири колеса і змінені 140 к.с., 16-клапанний, дволітровий бензиновий двигун. Трансмісія має своє коріння в двох літрів, чотирьох-циліндрових двигунів Inline, що більшість європейських 80s Audi були обладнані в той час. Зовні конкурс Quattro ознаками ж бампер як S2, V6 фари і задні крило, встановлений на bootlid. Разом з S2 і RS2 Avant, Quattro конкурс стає все більш рідкісним і дуже популярним після пункту колекціонера.

Разом із салоном, Audi підготувала B4 основі нерухомості, Audi 80 Avant, і кабріолет, Audi Cabriolet, який багато в чому заснований на купе, а це означає, що Audi тепер седан, купе, кабріолет і нерухомість варіанти 80 доступні для європейських споживачів. На північноамериканському ринку, проте, Audi купе продаються тільки в 1990 і 1991 модельних років, а також універсалу ніколи офіційно не доступна. Cabriolet була вперше м'яким верхом Audi. Спочатку доступна з 2,3-літровим п'ятициліндровий двигун 2,0 літра з чотирма циліндрами, а потім 2,6 літровий V6, були запропоновані пізніше. Крупной інженерії, щоб зберегти структурну силу Купе (з яким він поділяє спортивної підвіски), його екран був посилений, щоб виключити необхідність в поперечної стійкості.

Станом на 1994 рік моделі, модель обмеженого видання, відомі як Європа, була представлена на європейському ринку. Він може бути замовлений як у салоні і Avant. Було заводу оснащені Електропривод дзеркал, литі диски, підголовники задніх сидінь, подушка безпеки кермо, і пропонують вибір між люк влади або кондиціонування повітря. Вона прийшла в п'яти різних спеціальних кольорів. Для "звичайних" 1994 B4 салони та Avants, стандартних функцій, а також варіанти були активовані теж, в тому числі подушка безпеки рульове колесо і двері Redesigned вкладишів (стандарт), і пасажирські подушки безпеки та вбудованої автоматичне блокування двигуна (опція).

B4 салоні було припинено в кінці 1994 модельний рік (хоча, як відомо ряду європейських транспортних засобів були вперше зареєстровані тільки на початку 1995 р. У Північній Америці продажі тривали і в 1995 році, а). Avant і Coupé послідували їх прикладу в 1995/96 році. Кабріолет, однак, велося до 2000 року. Станом на 1998 модельний рік, він пройшов ще кілька незначних видимих сенсорним ИБП в європейській версії, такі, як м'яко змінений бампер і інструмент кластери, проекційного розсіювача фари і більше варіантів. На додаток до цього Підтяжка особи, у спеціальному виданні була представлена на європейському ринку під ім'ям Sunline. Серед інших специфікацій, вона була оснащена всіма шкіряний салон, кондиціонер, 16-дюймові литі диски, влада м'яким верхом і кермо обшитий шкірою.

Обидва купе і кабріолет були фактично замінені перше покоління Audi TT Coupe і Roadster, проданих у період між 1998 і 2006 роках. Салон B4 платформа була замінена на Audi A4 1995 випуску (1996 у Північній Америці), після чого нова A4 Avant пізніше в 1996 році. Середніх конвертованою не була доступна знову до 2002 року, коли була введена A4 Cabriolet. Audi випустила нову середніх купе на 2008 рік моделі, яка зараз відома як Audi A5.

Audi Avant RS2 оснащені аналогічним 2,2-літровий турбований двигун S2, однак виробництво 232 кВт (315 л.с.; 311 л.с.). Досягає 100 кілометрів на годину (62,1 миль / год) всього за 4,8 секунди, вона має максимальну швидкість 262 км / год (162,8 миль / год).

RS2 Audi, як правило, доступні лише як Avant, хоча в чотирьох 4-дверний седан, моделях були офіційно вироблених на заводі, у тому числі одну для начальника RS2 програму розвитку. RS2 принаймні частково зібраний на Rößle Porsche-Бау заводу в Цуффенхаузене. До виготовлення RS2, складання Porsche Цуффенхаузене лінія була зайнята виробництвом високопродуктивних W124 bodystyle Mercedes-Benz 500E. Посилання RS2/Porsche додатково свідчить RS2's Porsche двоконтурна система гальм (носіння колодками з ім'ям Porsche), 7.0Jx17 "диски, які були ідентичні по конструкції Porsche 911 Turbo коліс тієї епохи, а на бічних дзеркал також запозичених з Porsche 911 Turbo. Крім того, слово "Порше" вписано в RS2 емблеми заводу, прикріплені до задньої двері та решітки радіатора, а на вході двигуна різноманітті. Порше змінена Avant оптика тіло S2, додали більше потужності, Народився кращого гальма, великі стабілізаторів поперечної стійкості на передній і задній осей, точно вивірених внутрішніх справ - і супер-спортивний нерухомості. участі Порше в проекті була на строгому розумінні, що купе модель не проводитиметься, як відчував занадто близько до Porsche власної продукції.